АвтоШколы Рязани :Полная Версия

1.Клаксон не проверять, а рихтовать надо. Слушатель сдавший внутренний экзамен, но вынужденный ждать больше года сдачи в ГАИ, начинает искать незаконные пути решения своих проблем. Вольно или невольно он будет провоцировать ГАИшников на нарушения. Страждущих более тысячи. Болтунов среди них достаточно. Службе внутренних расследований МВД есть чем заняться, если даже представитель Клаксона трепется о попытках дачи взятки руководству ГАИ.
2. По правилам слушатель не допускается к сдаче города, если со времен сдачи теории прошло три месяца. Можно обязать Клаксон принимать внутренние экзамены за неделю до сдачи экзаменов в ГАИ. В этом случае руководитель Клаксона на букву М будет вынужден учесть данное требование в договоре.
Это исключит вранье новобранцам, которым сообщают о двухмечячной садержке сдачи экзаменов в ГАИ.

Следы коррозии на железных обещаниях Морозова.

68 будет сдавать в декабре. Клаксон будет экономить на шипованных шинах. Зимние дороги Рязани - каток. Интересно получается, обучался когда на улице было +30, а сдавать в ГАИ при - 20. Не все водители со стажем продолжают эксплуатировать свой автомобиль зимой, а здесь без зимней практики и экзмен.

Вчера разговаривал с офицером ГАИ. Он посоветовал либо тихо ждать очереди, либо идти учиться в другую автошколу.
Самого Морозова найти нереально - он уклоняется от общения.

Я думаю, что пока Клаксон набирает слушателей обеспечивающих доход в шесть миллионов - он будет. Как только поток слушателей иссякнет - Морозов школу закроет.

Я тоже думаю, что Клаксону осталось не долго жить, и ,наверняка, скоро появится та же самая автошкола, но уже под другим названием. А как же быть нам. Если автошколу закроют, нас допустят до здачи в ГАИ?

1.Комиссия 30.10 может только быть. Вероятно речь идет о сентябре.
2.Вариант сдачи 2 групп 2 раза в неделю - не катит. Такой график нарушит сдачу экзаменов других автошкол Рязани.
3.Время сдачи одной группой Клаксона внутреннего экзамена, с учетом пересдающих повторно, проходит в интервале от 8 часов утра до 16 часов вечера.
4.Сотрудники ГАИ, на первых месяцах работы Клаксона, принимали по две группы. Но в связи с большой переработкой отказались от этого. Теперь они принимают у Клаксона как и у других автошкол.
5.Как надо любить Клаксон, чтобы его благополучие ставить выше рыночных отношений? Вы считаете руководство других автошкол не могут организовать прием четырех или шести групп вместо двух? Руководство этих уважаемых учреждений не хотят терять лица.
6.Я не исключаю мистификации Морозовым приезда комиссии Министерства образования Российской Федерации по решению организационных вопросов НЕГОСУДАРСТВЕННОЙ автошколы.
7.Самое простое - собрать деньги с желающих получить права и уйти в тину, посылая из глубины пузыри обещаний решить все вопросы.

По пункту 2.

Мне, имеющего договор с Клаксоном и переведенным Морозовым из слушателя в ожидальщика, важно получить права. Такую цель я преследовал обратившись в Клаксон и заключив с автошколой договор. Предвариельно я оговорил возможный срок задержки - он составлял один месяц. Разговор состоялся в мае. С мая сотрудники автошколы "прикармливали" людей обещанием все решить. Мне неинтересно на каких обещаниях Морозова повелось ГАИ, сделав ему исключение по отношению к другим автошколам.

По пункту 3.

Возможно у выпускников Автокласса есть проблемы. Но Вы считаете они соизмеримы с проблемой рожденной Клаксоном?
У Вашего знакомого есть возможность сдавать на права, а у меня нет.

По пункту 4.

Когда я пишу о мистификации, я имел в виду не группу представительных людей дефеллирующих по помещениям Клаксона. Я не знаю их полномочия, кто они, откуда. На лбу этих пероверяющих нет штампа "МО РФ". Может это акционеры Клаксона приходили посмотреть свои вотчины.

По пункту5.

- Это анекдот. Морозов своей деятельность создал около полутора тысяч пострадавших, не меняет организацию обучения и озаботился уладить конфликт.
- Да, в МО выдали лицензию, но в ней нет требований к Морозову вести работу по совести. В ней нет указаний ГАИ прилагать все усилия для получния автошколой сверхприбыли(по сравнении с другими автошколами Рязани). В ней нет обращения к жителям Рязани нести деньги в Клаксон и клепать мозги офицерам ГАИ, комитету защиты прав потребителей.
- Интересно,как Морозов сформулировал обращение в МО: Возможности моей автошколы превысили возможности МВД Рязанской области? Я могу, а она (ГАИ) не хочет, помогите поиметь?

Вывод. Если Морозов не родственник Павлика Морозова, который сдал родного отца, и готов вести дело честно - он бы давно повинился и перестроил работу автошколы. Причем перестроил под реалии сегдняшнего дня, а не иллюзии воображения.

Уважаемый Владимир,Вам бы на митинге выступать,с броневичка-с,клеймить, так сказать, позором врагов контрреволюции ,даже захотелось крикнуть "Ура,товарищи!" (не в обиду будет сказано)









Рейтинг:
(0%)  Жизнь:100/100

На правду не обижаюсь.

1.Я далек от мысли, что у Морозова есть какой-то подход в организации работы,тем более политический. Политик всегда объяснит что надо делать чтобы получилось хорошо, а если выйдет не хорошо - он объяснит почему не получилось.
Морозов как божество в автошколе - все знают что он есть, но его никто не видел.
2.В действиях Морозова пострадали не только слушатели, но и автодиллеры. Вы не задумывались, сколько составляет упущенная выгода? На круг около 210 миллионов.

По пункту 1.Глубокая мысль автора осталась мною не понята.
По пункту 2.Вы считаете,что Морозова наняли конкуренты рязанских автодиллеров?Круто.Мне приятнее думать,что он таким способом борется с пробками на дорогах и как следствие с выхлопными газами,короче за чистоту окружающей среды.А проблема утилизации старых автомобилей,которая остро стоит во всём мире? Позитивное мышление ,знаете ли ,бережет нервные клетки.

Любой руководитель, работающий с людьми, должен предвидеть последствия своих руководящих указаний. От ошибок, конечно, никто не застрахован. НО В ЛЮБЫХ СЛОЖИВШИХСЯ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ВРАТЬ НЕЛЬЗЯ.
Мой знакомый выражается по поводу данного слова: "Обосрись, но сделай". Грубо - но честно.
Морозов мало того что рекомендует врать своим секретарям, так еще и скрывается.


По вопросу того чтобы Морозову собирать металлом...
Скорее это грозит людям с ограниченными способностями или возможностями. Морозов сумел организоать суперприбыльное предприятие. Это предприятие работает, пока у него есть лицензия, принося её создателю многомиллионный доход.
НО,
согласитесь, если человек получит у Морозова информацию о необходимости ждать год сдачи в ГАИ, он уйдет в другую автошколу.

И ЕЩЁ. Приводить к абсурду высказывания аппонента проще чем ясно выражать свою позицию.

Попробую её прояснить(свою позицию то есть ).Ни в коем случае не защищаю какого-то неведомого мне Морозова,а просто реально смотрю на вещи.Ну не верю я, что человек,создавший процветающий бизнес (а как не крути,но 5 филиалов без работы не сидели),совсем идиот и сознательно рубит сук, на котором сидит.Мне не понаслышке известно,что такое организация бизнеса,подготовка кадров ,лицензирование,общение с кучей проверяющих организаций и т. д.Поэтому я никогда не поверю,что ничего не делается для разрешения проблемы с экзаменом в гаи.Нет тут другого пути,кроме,как увеличить количество сдающих групп в день и в неделю.А уж как этого добиться - не нам решать.Не помогут тут никакие поездки в область на газелях(сдавать экзамен можно только по месту регистрации).Если с гаи договориться не получится,то нам остаётся только ждать своей очереди и тогда рано или поздно поток слушателей иссякнет , Клаксон закроется.Как известно,нет деятельности-нет прибыли,а нет прибыли -не на что содержать персонал,автопарк, помещения.Что в этом случае ждет несчастных,закончивших обучение ,но не успевших сдать экзамен?кстати смена вида деятельности (типа обучения экстремальному вождению)тоже не выход для нас.
Это иной вид деятельности,другие кадры ,другое оборудование ,другая лицензия и соответственно другая фирма. А документы они не отдают,чтобы слушатели не усугубляли конфликт автошколы с гаи обиванием порогов.
Я ,кстати, при поступлении знала о проблемах с экзаменом,но надеялась,что пока я буду учиться , они разрешатся.Но даже если так не случится,не буду рвать на себе волосы,это не те проблемы.В конце концов,собираюсь ездить не только на экзамене,но и дальше правила не забывать и навыки не терять.Желаю всем всё-таки добраться до экзамена,успешно его сдать и,главное,ездить без аварий.

Эта позиция заинтересованного лица автошколы.

Можно и не скрывать этого.

Я считал, что администрация влетела в это положение по недоразумению, а оказывается все продумано.

Трудно не согласиться с Вами, действительно по жизни возникали проблемы сложнее и непреодолимей. Но это не является причиной к пофигизму.
Я сомневаюсь, что отдав свой домашний кинотеатр в ремонт, Вы терпеливо ждали год его возвращения. Вас не успокоит, что виновниками долгоремонта являются поставщики комплектующих.

Я толерантно отношусь к способам зарабатывания денег людьми.
Но при личном конфликте интересов - в данном случае ,я в инете, прессе, при общении со знакомыми и малознакомыми людьми буду предостерегать от поступления в Клаксон.

Жалость к несчастным связавших свое обучение с Клаксоном - неуместна. Люди не хлебные карточки потеряли. С Морозовым или без него ,желающие получат права.
Только без Клаксона воздух в Рязани будет чище - смердит.

Интересная картина.

Автошкола Клаксон не имеет совоих помещений - только аредованные. Морозов купил автомобили с пробегом, компы в классах не тянут программу эмулятора, в инструктора набирают случайных людей. Похоже на то, что как только доход достигнет определенной цифры - Морозов будет на море. Открывать новую школу он не будет. Срубит бобла и слиняет.

Кстати,несколько лет назад у меня была подобная история с телевизором.Когда его отдавали в ремонт никто не предупредил о том ,что придётся ждать комплектующих.Подождав месяца три,пришлось купить новый.Даже если бы я обратилась в суд на то, что меня ввели в заблуждение со сроками и наличием запчастей и выиграла бы его,то ещё бы год точно пока шёл процесс жила бы без телевизора и ещё бы истратила бы кучу времени ,здоровья и денег.

Всё-таки сотрудники гаи виноваты в ситуации с Клаксоном ничуть не меньше руководства автошколы.Они сознательно усугубляют ситуацию и что-то подсказывает мне не из-за чувства обострённой справедливости.Вчера ездила с чужим инструктором ,он рассказал ,как принимали экзамен в гаи у его группы.
С 8 до 9 утра все сдали теорию,затем поехали на автодром ,где ждали гаишника до 11.30.До 12 часов он принял автодром у нескольких человек и уехал на обед,
сказав на сдачу города подъезжать на Павлова к 14часам.На Павлова он появился в 15 часов и до 16 часов не успел принять город даже у тех,кто утром сдал автодром .То есть очередь не дошла до всех в основной группе,что уж говорить о тех,кто хотел пересдать.На что люди потратили целый день?Такой крупный конфликт может быть вызван только денежным вопросом.

Уважаемый автор просто находна для людей, у которых не хватает денег до получки.



Что интересно, не названа автошкола и номер группы.
"Чужой инструктор" не сказал, сколько вообще было желающих сдать? Почему автор считает ГАИшников людьми, у которых не может быть дел или обстоятельств, нарушающих приём экзамена?
В чём я уверен, если эта истоия имела место и случилась со слушателями Клаксона - преподавателем автошколы было высказано напутствие:" Ну теперь вы сами - как-нибудь."

Автор часто затрагивает финансовый вопрос.
Пытается представить ситуацию таким образом: - у Морозова не получается за ДЕНЮШКИ решить вопросы в ГАИ;
-ГАИ строят своё отношение к Морозову, вынуждая его заплатить.
Вот уж точно, если у тебя в друзьях Морозов - врагов не надо.

На региональном уровне о ситуации знают. Морозов отрабатывает московские деньги.

Имеется в виду автошкола Клаксон,номер группы мне не известен.Неужто,Владимир,Вы опять подозреваете "мистификацию"?И какое значение имеет количество желающих сдать,если известно,что не получили шанса сдать вождение даже те,чья группа официально сдавала в тот день экзамен?Да,ГАИшники-люди со своими "делами и обстоятельствами",как и те люди,которые потратили целый день впустую и теперь вынуждены по пятницам к 8.00 являться на Солнечную ,отпросившись с работы и отложив свои "дела и обстоятельства",в надежде,чтобы до них дошла на этот раз очередь(может и правда кто-то собирается правами на хлеб зарабатывать).Кстати,те,кто не сдал экзамен с первого раза,и в других так восхваляемых Вами автошколах,руководствуются принципом "дальше сами как-нибудь".Всё-таки ГАИ не та белая и пушистая организация,как Вы нам тут представляете.
Вам НЕ кажется,что Вы слишком далеко заходите в желании доказать,что все,кто имеет мнение отличное от Вашего ,идиоты или вражеские наёмники?Я всего лишь пытаюсь показать,что не всё так однозначно,есть и другие точки зрения,которые имеют право на существование.Не пристало взрослому человеку рассуждать категориями "этот дяденька плохой ,а этот хороший".

Это было давно, нам препод рассказывал. Видимо, тогда и в самом деле была нехватка сотрудников в связи с отпусками. Так что неча горячку пороть

Ничего по этому поводу сказать не могу. Просто мы пришли и в один прекрасный день нам сказали, что изменилась номерация групп.

Вопрос сдачи в ГАИ висит на душе, как камень. В разговорах непроизвольно скатываешся на него. Вот и сегодня с таксистом перекинулись мнениями. Он высказал, что Клаксон был создан для конкурентной борьбы с Автоклассом. Боролись бы качеством сервиса и ростом автортета, а то родили лохотрон.

1.Лучше бы проверили, почему дороги в областных центрах такие отвратительные.
2.Опыт на дороге важен, но и не менее важен порядок(разметка, светодиодные светофоры, отражающие свет знаки).
3.А сколько у нас слепых поворотов, обзор у которых закрывают кусты и заборы?